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钳盘式制动器分类

发布时间:2017.07.21     新闻来源:河北道迪铁路器材有限公司
    定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上,既不能旋转,也不能沿制动盘轴线方向移动,因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置(例如相当于制动轮缸的液压缸),以便分别将两侧的制动块压向制动盘。
     定钳盘式制动器中液压缸的结构域制造工艺都与一般制动轮缸相近,故在20世纪50年代中期盘式制动器问世时即采用了这种结构,直到60年代末仍然盛行。但是,这种制动器存在着以下缺点:
    1)液压缸较多,使制动钳结构复杂;
    2)液压缸分置于制动盘两侧,必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大,难以安装在现代化轿车的轮辋内;
    3)热负荷大时,液压缸(特别是外侧液压缸)和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化;
    4)若要兼用于驻车制动,则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求,故自2世纪70年代以来,逐渐让位于浮钳盘式制动器。

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