钢轨接头病害的预防和整治

发布时间：2017.11.09 新闻来源：河北道迪铁路器材有限公司

    钢轨接头病害的预防和整治从以下几个方面着手:
    （1）加强钢轨接头零部件及扣件的养护紧固。包括轨缝要始终保持合理的轨缝值；定期对高强螺栓进行检查和复紧，保持接头螺栓扭矩在500N·m以上；夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；如果爬行较大超过标准可以安排在春秋两季均匀轨缝并作好作业后钢轨轨接头及轨枕扣件的反复紧固作业。
    （2）合理起道捣固作业。由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道床应力和振动加速度远远高于非接头部位，因此接头道床应有良好的捣固质量。接头起道应将轨面抬平然后进行八面捣固，切忌抬高接头形成鼓包。特别对低扣的绝缘接头，我们首先要对道床进行一遍清筛，更换和补充新的道碴，然后对接头夹板进行倒换，更换绝缘接头处（尤其是中间的两块槽行绝缘）新的失效的绝缘材料，紧好扣件接头螺栓，可以消灭绝缘接头的高低错牙，再进行八面捣固。
    （3）整治接头部位的道床。钢轨接头道床板结，不仅承载能力显著降低，而且线路刚度大为提高，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。利用天窗修进行破底清筛，更换新的道碴。调整接头处所的道碴级配，对道碴进行精心选取，在接头处5孔范围内换成20～40mm的小碎石，并加强八面捣固，使通过钢轨和枕木传递的列车荷载均匀通过道床分布到路基。
    （4）整修轨面。轨端不均匀磨耗和掉块，擦伤是钢轨接头在运营中引起机车车辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧，并导致病害的进一步发展。必须及时对接头轨面进行修理，打磨和焊补。经常交代巡道工进行每天观察是否达到标准以及时更换。
    （5）改善轨下垫层弹性。轨下弹性垫层经多年运营，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下。弹性逐步减少，应及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。
    （6）特别是刚刚机械清筛后的线路一定要加强接头养护：①要保持接头轨道几何状态良好；②及时处理接头板结、坍碴、翻浆冒泥，提高道床弹性；对列车运行中的落灰、煤灰、灰碴及风力带入的沙土、尘埃和外界松散物质的侵入，要及时进行清筛；③及时打磨马鞍型、低头接扣，焊补接头钢轨掉块，保持轨面的平顺；焊补后用1m长直尺检查焊补部分高低不超过0.5mm，经过打磨和研磨后轨面达到平整、光滑、均匀。
    （7）处理钢轨错牙：①对于轨面高低错牙*种方法可用错牙片在钢轨两侧用两块错牙片垫在低钢轨端的夹板与钢轨下颚处，也可以在高一侧的钢轨两边轨底和夹板处垫错牙片进行整治。另一种是松开接头敲松接头夹板垫水平垫，垫完后拧紧接头螺栓及扣件。如果高低错牙严重可以用综合以上方法消灭处理②对于左右错牙可以通过垫一块错牙片就可以解决，也可以通过垫双层弹簧垫圈和其他垫圈解决。以上拧紧接头螺栓作业必须边紧边打夹板方能紧固好接头。
    （8）钢轨肥边的处理：由于钢轨接头存在轨缝，而该处又是线路的薄弱处列车车轮在该处的冲击大在钢轨接头容易造成压溃使得轨头变大从而使作用边处容易出现一小段的钢轨肥边而其他的部位又没有，使得轨距千分率严重不顺容易影响轨检车和动态添乘的成绩，也是人工感觉晃车的一个主要因素之一，应该及时角向磨光机打磨或用剁子剁除。其他部位的肥边也应用打磨机及时打磨。
    （9）保持接头枕木位置正确，轨枕间距一定要按照配置根数计算设置。如有歪斜应利用天窗修进行方正轨枕。
    （10）支嘴病害整治我认为可以利用倒换夹板或更换两块夹板，改道和弯轨几种工作方法进行。倒换夹板是因为钢轨接头由于受夹板出厂工艺的限制和在小半径曲线上列车通过时产生的离心力造成支嘴或者接头方向不良，时间长了形成钢轨和夹板的硬弯。在天窗点内倒换夹板可以通过夹板硬弯后使夹板形成一个三角的折角反过来用就正好顶住钢轨接头向外直使其往里（如果支嘴厉害还可以通过在支嘴的外侧加错牙片垫在接头中间的夹板和钢轨之间）。如果还不行就利用通过大号的尼龙座改道改正方向。根据支嘴程度，适当增加外股道床宽度，并分层次夯拍，增加道床阻力。调换支嘴处里外口夹板，利用夹板的反弯控制接头支嘴。同时拨道作业中，对支嘴接头只能压，不能挑。如必须上挑时，要用拨动小腰带动接头的方法，不要直接拨动接头，防止支嘴扩大。
    当然：为了消除钢轨接头病害，采取铺设无缝线路是*佳的方案。